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          GYK-B軌道車(chē)運行控制設備
          為滿(mǎn)足高速軌道車(chē)在高速鐵路的控車(chē)要求,提高高速軌道車(chē)的運行速度和作業(yè)效率,根據國鐵集團(原鐵路總公司)在2014年7月發(fā)布的《軌道車(chē)運行控制設備應用應答器信息暫行技術(shù)條件》,在軌道車(chē)運行控制設備(GYK)基礎上,增加應答器信息接收設備,利用高鐵線(xiàn)路應答器數據,實(shí)現了對軌道車(chē)最高120km/h運行速度的控制,適應提速戰略和高速鐵路運營(yíng)的需求。
          產(chǎn)品中心
          GYK-B軌道車(chē)運行控制設備
          為滿(mǎn)足高速軌道車(chē)在高速鐵路的控車(chē)要求,提高高速軌道車(chē)的運行速度和作業(yè)效率,根據國鐵集團(原鐵路總公司)在2014年7月發(fā)布的《軌道車(chē)運行控制設備應用應答器信息暫行技術(shù)條件》,在軌道車(chē)運行控制設備(GYK)基礎上,增加應答器信息接收設備,利用高鐵線(xiàn)路應答器數據,實(shí)現了對軌道車(chē)最高120km/h運行速度的控制,適應提速戰略和高速鐵路運營(yíng)的需求。
          產(chǎn)品特點(diǎn)
          • 防止軌道車(chē)超速、冒進(jìn)
            有效防止軌道車(chē)越過(guò)關(guān)閉的信號機,防止軌道車(chē)超過(guò)線(xiàn)路允許速度、軌道車(chē)編組的最低構造速度、線(xiàn)路臨時(shí)限制速度運行,防止軌道車(chē)高于規定速度進(jìn)行調車(chē)和區間施工作業(yè),防止軌道車(chē)溜逸。
          • 提速控制
            支持公里標自動(dòng)對標,使用應答器數據控車(chē),退出提速后使用基本數據,優(yōu)化控車(chē)方式,減少司機操作,提高軌道車(chē)區間作業(yè)的效率和高速運行的安全性。
          • 絕對停止控制
            當進(jìn)站信號機、出站信號機等處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),信號機前的一組有源應答器會(huì )發(fā)送絕對停車(chē)、調車(chē)危險報文,GYK接收到該報文后可輸出緊急制動(dòng),有效防止軌道車(chē)越過(guò)關(guān)閉的信號機。
          • 自動(dòng)對標
            通過(guò)應答器里程信息數據包和相對位置信息,使GYK實(shí)現公里標自動(dòng)對標,修正公里標誤差,消除人工對標不準的隱患。
          • 數據處理
            應答器提供信號機信息、線(xiàn)路限速、坡道信息等。線(xiàn)路限速包括限制速度、股道速度、臨時(shí)限速等;信號機信息包括信號機類(lèi)型和位置信息等,應答器控車(chē)數據更豐富。
          • 精準控車(chē)
            在正常監控模式、區間作業(yè)進(jìn)入模式、區間作業(yè)返回模式進(jìn)入提速狀態(tài),以信號機或作業(yè)點(diǎn)為目標的精準控車(chē),可以提高行車(chē)效率。
          • 控車(chē)方式優(yōu)化
            LU碼及以上的信號采用速度連續控制方式,LU碼以下的信號采用速度分級控制方式。
          • 故障導向安全
            對速度信號故障、機車(chē)信號故障、主控記錄單元故障,通信故障等進(jìn)行故障提示及制動(dòng)輸出。
          • CRCC認證
            獲中鐵檢驗認證中心認證。
          應用案例
          GYK-B軌道車(chē)運行控制設備案例
          全國18個(gè)鐵路局集團公司
          日本一区二区在线

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